Con jornadas académicas, homenajes a personajes distinguidos y un foro sobre el desarrollo de la ciudad, la Sociedad de Ingenieros del Atlántico celebra sus 70 años de funcionamiento.
Así lo dio a conocer Nestor Escorcia Redondo, presidente del gremio en la seccional del Atlántico, indicando que se busca brindar un espacio de reflexión sobre el presente y futuro de la Ingeniería, las nuevas tecnologías y sobre los grandes proyectos de la ciudad y el departamento.
Señaló que la seccional del Atlántico se ha fortalecido y hoy está considerada como una de las tres mejores del país. Dijo que han trabajado con profesionalismo como órgano consultivo del estado y siempre defendiendo las buenas prácticas de la Ingeniería con valores éticos y de calidad.
Escorcia Redondo señaló que por la seccional han pasado verdaderos lideres regionales y nacionales como los Ingenieros Humberto Salcedo Collante, Federico Lux y Pedro Gutiérrez Visbal entre otros. Agregó que se realizarán varios homenajes durante la semana a los profesionales destacados.
El presidente de la Sociedad de Ingenieros del Atlántico dijo que se llevará a cabo también el jueves jornadas académicas abiertas al público con destacados profesores y decanos de las universidades locales y en la tarde la Universidad del Atlántico hará el lanzamiento de la Cátedra del Río Magdalena. Para el viernes se ha programado un foro sobre el desarrollo de la ciudad en donde participarán dirigentes gremiales, empresarios y representantes de la alcaldía y gobernación.
–Demolición del antiguo Puente Pumarejo.
Sobre este tema el Ingeniero Escorcia Redondo manifestó que se ha conversado con el Invías para hacer una deconstrucción del puente, es decir construirlo al revés, quitándole cada una de sus partes por separado con monitoreo y modelación permanente. Indicó que para estas labores se requiere una maquinaria especializada y que no será bajo el sistema tradicional implosión.
Este método tiene muchas ventajas entre ellas que no caerán piedras ni materiales al río, por lo tanto no se tendrán afectaciones de tipo ambiental, de navegabilidad ni de seguridad para las operaciones fluviales. Las partes que se vayan quitando serán demolidas en tierra, precisó.
